[eclipse]

Jeśli jest napisane sterowanie nagrzewnicy alt.typ A to myślę że masz samochód pochodzący z ciepłego klimatu np ( Italia )
ale faktycznie brak jej w samochodzie czyli bez nagrzewnicy Często tez brak jest przedniej szyby grzanej el.
wpis bez nagrzewnicy oznaczał by że w tych krajach nie ma potrzeby ich montować wiec dlatego taka informacja .
Sprawdź to po VIN ( kraj pochodzenia ).
Z moich przemyśleń wygląda na to że nagrzewnica dodatkowa PTC powinna mieć swój oddzielny wentylator i oddzielny kanał nawiewu żeby się lepiej sprawdzała w S max.
Wtedy była by naprawdę niezależna od małego obiegu układu chłodzenia / ogrzewania samochodu .
Rozwiązanie które jest obecnie jest do bani ,
ponieważ jadąc w zimie - 120 st C .z zimnym silnikiem nie sposób go szybko rozgrzać do prawidłowej temp. roboczej jednocześnie korzystając z klimatronika na ciepłym nawiewie kabiny ponieważ wentylator pobiera mroźne powietrze z zewnątrz ( podszybie) jest skierowany najpierw na nagrzewnicę małego obiegu i przez nią dalej wieje na PTC i dopiero kanałami na kabinę pasażerów . W ten sposób mały obieg układu chłodzenia który ma za zadanie n/in szybko nagrzać silnik zostaje niepotrzebnie schłodzony zimnym powietrzem z zewnątrz .(dmucha w niego wentylator ).
Dlatego b. trudno osiągnąć prawidłową temp. silnika bo jest szybko schładzany wentylatorem z nawiewu .
W tym przypadku jedyna korzyść ..... to cieplejsze powietrze ( nie ukrop)
wydobywający się z nawiewów na kabinę . Bo odbierają jednocześnie ciepło z obu nagrzewnic . Dużą strata jest b. wolne rozgrzewanie jednostki napędowej .