[kaan1]

Czyli potwierdza się spostrzeżenie, że problemem jest subwoofer. Skoro redukcja dźwięków - zwłaszcza przy odpalaniu silnika jest na niskich tonach - to ten element jest kluczowy. Oczywiście producent robi kalibrację i może Mk5 ma słabsze infradźwięki (dudnienie) celowo - są to z reguły efekty rezonansowe, które trudno kontrolować nawet w pętli sprzężenia zwrotnego z mikrofonami (opóźnienia sygnałów). Jest jakiś powód, że system nazywa się "aktywną redukcją szumów" a nie "aktywną redukcją dźwięków tła". A jak wiadomo szumy to wyższe częstotliwości i już systemy redukcji szumów Dolby miały filtry działające od częstotliwości kHz w górę. Tutaj subwoofer grając i "dudniąc" pewnie wpływa na cały system i stąd te efekty - no cóż specjaliści Sony musieli jednak główkować robiąc to dla Forda ...