[wrzoch]

Napisał minciu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dolocie nie panuje żadne ciśnienie, to rura nie może odpadać

Akurat w tym miejscu gdzie jest rura panuje podciśnienie. Tym większe im mocniej turbo ładuje. Jest troszkę kompensowane przez przedmuchy ze skrzyni korbowej. Im bardziej zapaskudzony filtr powietrza tym podciśnienie większe.

Zanim przykręcisz tą rurę, to odtłuść obudowę filtra i samą rurę wewnątrz.

Może trzeba zrewidować znaczenie słowa "mocno" w Twoim przypadku.
Spróbuj skręcić tą opaskę bez zakładania rury na filtr. Może jest uszkodzona i czujesz opór na samej opasce, a nie z powodu tego, że "siadła" na kołnierzu filtra.

Zrób zdjęcie jaką rurę i opaskę masz. Może ktoś tam przydrucił i teraz nie siedzi jak powinno?

Co do poduszek - jakby to były poduszki, to by kolega raczej poczuł. Nie da się nie odczuć zerwanej poduszki. Jest głośniej, rzuca budą przy odpalaniu/gaszeniu samochodu, stuka przy zmianie obciążenia (hamowanie silnikiem, gwałtowne przyspieszanie). W PS odpada zmiana biegów, bo nie ma utraty "ciągu", ale reszta objawów jest. Na upartego może sprawdzić poduszkę reakcyjną pod silnikiem, a właściwie to pod i za. Ona nie jest droga - poniżej 200PLN w ASO powinna kosztować. Zerwanie jej ma największy wpływ na bujanie silnikiem. Olejowa po lewej stronie silnika kosztuje w ASO grubo ponad 500, a ta pod skrzynią to ogumowany kawałek metalowej podstawy - praktycznie niezniszczalna.