[michalpodroznik]

Jeżeli przypadłość ta występuje także podczas jazdy, to może to być wina: zużytych szczotek, uszkodzonego zespołu prostowniczego lub regulatora napięcia.

Tak na marginesie dodam, że jest to standard występujący w alternatorach fiatowskich przy przebiegu ok. 200 tys. km.

Tylko dobry elektromechanik.

DODAM, że pomiar napięcia na zaciskach akumulatora niewiele da przy ww. dolegliwościach. Znam z autopsji przypadek, gdzie napięcie ładowania na postoju na biegu jałowym było pozornie w porządku, a winą migania kontrolki aku podczas jazdy był kończący się zespół prostowniczy i regulator napięcia. Także dobry, powtarzam dobry elektromechanik, ew. zakład specjalizujący się w naprawach alternatorów. Sprawdzą od razu łożyska, wyczyszczą, nasmarują, itp.