[wojtekjanus]

Napisał PiotrHF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie ważna sprawa to masa przyczepy która może ciągnąć. Ma wpisane 1100kg z hamulcem, a ja potrzebuję nieco ponad dwie tony czy to można zmienić?

To jest jakiś błąd w przepisywaniu danych technicznych z briefa. Trzeba sprawdzić co jest napisane w fabrycznym briefie. Mój krótki niski Mk6 ma DMC przyczepy 1.800kg, więc ten z linka powinien mieć nie 1.100kg, ale 2.100kg.

Napisał PiotrHF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ta pompa rotacyjna VP30 to źle czy dobrze? Jak z awaryjnością i serwisem takiego silnika?

W sensie niezawodności uchodzi za niezłą - pada czasami elektronika (sterownik), a w środku w pompie nastawnik kąta przyspieszenia wtrysku - ale to raczej z tytułu zatankowania złego paliwa.
Tym nie mniej pompa VP30 jest rotacyjną pompą osiową i uzyskuje mniejsze ciśnienie wtrysku niż rotacyjne pompy promieniowe. Taką pompę promieniową Bosch VP44 w Transitach ma tylko silnik 2,4 125KM - wszystkie pozostałe Transity tddi mają pompę VP30. Stąd też ich nieco mniejsza moc, bo zwiększanie na tej pompie mocy powodowało, że auto nie spełniało normy Euro4.

Napisał PiotrHF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z wad dochodzą jeszcze plastikowe szyby, gdzie przednia jest już mocno porysowana.

Plastikowe szyby? Chyba chodzi o reflektory? Jeśli tak, to bardzo łatwo się je poleruje zwykłą pastą polerską do lakieru, np. Tempo. To jest 15 minut roboty...
Jeżeli jednak mówisz o przedniej szybie kabiny, to markowa szyba z wymianą to koszt ok. 450 zł.

Napisał PiotrHF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak z awaryjnością i serwisem takiego silnika?

Kupując kilkunastoletnie komercyjne auto (czyli pracujące, zarabiające), z niewiadomymi przejściami, nie można za dużo wymagać. Ale jeżeli ma deklarowany przebieg, to nie powinieneś mieć większych kłopotów. Pół mln km te silniki zwykle robią, eksploatowane rozsądnie w długich trasach robią nawet 1 mln km. Osprzęt silnika to trochę inna bajka, ale wiele zależy od paliwa...
Wielu kolegów po poważnej awarii silnika w modelu 2,0, wymienia je za grosze (np. 1.000 żł) na używki - są łatwo dostępne, bo identyczne były w Mondeo Mk3. Ale silników używek 2,4 prawie nie ma rynku, były tylko w Transitach, dobry ładny słupek to 7.000 zł...