[aurerum]

Przed chwilą skończyłem. Auto złożone i pali. Męczyłem się z tą śrubą 4 h. Najtrudniejszy moment to punktowanie i wiercenie, ale po kolei.Kupiłem 6 wierteł dwie 4,dwie 6 ,dwie 8.Zużyłem tylko 3.Czwórką wwierciłem się jakieś 2 cm w głąb śruby potem poszły w ruch dwie 6 i na koniec fi 8 .Ósemką wwierciłem się tylko około 1 cm .Z wierteł jestem bardzo zadowolony i nie są to bardzo drogie wiertła bo za 6 wierteł zapłaciłem około 60 zł.Wiertła są kobaltowe i chyba 135 stopni bo są trochę inaczej ostrzone (fot. po niżej) Wiertarka jaką użyłem była z potencjometrem w przełączniku chodziło mi o to żeby były jak najmniejsze obroty żeby się wiertła nie spaliły.Pierwsze dwa obroty wiertarki i już wiedziałem że tą śrubę wykręce. Jak to wiertło zaczęło wchodzić w tą śrubę to tak jakbym wiercił w drewnie z resztą zobaczcie jakie piękne wióry robiła (fot.) Wiertła są polskie i jestem z nich bardzo zadowolony bez nich nic bym nie zrobił. Potem poszedł w ruch wy krętak Stanleya, ale tu był pewien problem bo gdy go wkręcałem to szedł dość opornie i obawiałem się że mogę go urwać i wtedy to już kaplica.Postanowiłem go dalej nie wkręcać tylko go wykręciłem i wziąłem palnik za 20zł (fot) i zacząłem grzać jakieś 5min i wtedy wkręcam wy krętak, który wkręca sie jakieś 4 zwoje i pięknie ciągnie śrubę na zewnątrz . Tak, że najważniejsze rzeczy przy tej operacji to wiertła, wy krętaki, wiertarka z wolnymi obrotami, palnik oraz pomoc mojego brata ,który patrzył czy trzymam w poziomie wiertarkę Zapomniałem dodać że wszystko było robione na samochodzie bez wyciągania silnika.Chciałbym Wam wszystkim podziękować, bo Każdy z Was wniósł do tej operacji coś od Siebie. Tą śrubę zostawię sobie na pamiątkę tylko muszę wy krętak wykręcić .Śruba była klejona i dlatego ją urwało (fot)