Odp: Tylne tarcze - zużycie
Rzeczywiście nietypowe. Długie życie klocków, szybsze zużycie tarcz z tyłu jak z przodu. W innych markach instalują teraz vectoring (Mazda 6, nowy Opel Insygnia), który dohamowywuje tylne-wewnętrzne koło w zakręcie - więc tutaj spodziewam się szybszego zużycia klocków i okładzin. Ale Ford czegoś takiego nie ma - a żaden z systemów automatyki hamulców nie powinien raczej dawać takich objawów. MOże po prostu na tył dają coś słabzszego na zasadzie taniej, a niech się zużywa równomiernie z przodem
|