[lukas_ko]

Wiem że jest chlodniczka olejowa ale ona ma słabą wydajność bo jest chłodzona cieczą a jak silnik jest rozgrzany to już na te około 85-90 stopni ciecz więc jakie to jest chłodzenie???

A gdy założysz jeszcze jedną chłodnicę powietrze/olej to masz dużo lepsze chłodzenie ponieważ powietrze najwyżej w okresie letnim będzie miało maks 30-40 stopni i pęd powietrza na autostradzie będzie dużo lepiej chłodzić niż fabryczna chlodniczka olejowa z płynem z chłodnicy który ma 85-90 stopni.

Po drugie zamontowałem sobie czujnik i zegar temperatury oleju w Focusie 2.0 TDCI który miał fabrycznie 163KM a po chipie ma 200KM i w obu przypadkach jadąc autostradą w lipcu przy temperaturze na dworze 30 stopni i przy prędkości 140, 160, 180, 200 km/h temperatura oleju rosła od 90 stopni do nawet 120 stopni a czujnik mam zamontowany w misce olejowej bo nie było miejsca gdzie go zamontować. I przez to że jest w misce olejowej to temperatura odczytu jest trochę niższa bo w bloku silnika będzie wyższa myślę że ov około 10 stopni.

Dlatego zewnętrzna chlodnica olejowa może dużo pomóc.



Ok też miałem transita 2.5D i jeden miał 70KM a drugi coś około 76KM i tam nie było tak dużego ciśnienia wtrysku oraz z jednego litra pojemności nikt nie robił 100KM więc temperatury też były niższe.

Ja generalnie jeździłem na Castrolu magnatec 5W40 ale też czy dwa wlali mi w serwisie castrol Magnatec 5W30 ale jaki byś nie wlał olej to problemem jest pęknięty tłok od temperatury i aby zbić temperaturę w dół najlepsza będzie chlodnica oleju

I nie rozumiem dlaczego fabrycznie takiej nie montuje fabryka bo to nie są duże koszty przecież dużo aut z grupy Audi, BMW Mercedes z dużymi silnikami na takie chłodnice .[/QUOTE]