[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to problemem jest pęknięty tłok od temperatury

Nie, nie od temperatury, ale od spalania detonacyjnego (stukowego). W przypadku mocno uszkodzonego wtryskiwacza to jest równoważne wręcz z waleniem młotem w denko. Dosłownie. Natomiast przegrzanie denka tłoka o 10, 20 czy nawet 30 stopni niewiele robi. To od uderzenia fali spalania stukowego denko wpierw pęka, następnie pojawia się przedmuch i pojawia się otwór. Pierwotna przyczyna nie jest od temperatury. Temperatura oleju jest ważna w miejscach gdzie współpracują dwie powierzchnie (panewki, pierścienie itp) bo ma ona decydujący wpływ na zerwanie filmu olejowego. Czyli na przyspieszone zużycie współpracujących elementów.
Nie znaczy to, że twierdzę, że denko tłoka nie jest chłodzone natryskowo olejem. Oczywiście jest. Ale bez takiego chłodzenia jego temperatura by wzrosła nie o 30, ale o 100 lub więcej stopni. A to już wtedy jest zupełnie inna bajka.

Jak niebezpieczne jest spalanie detonacyjne potwierdza fakt, że czasem tłok pęka przy zbyt prostackim używaniu cold-startu w postaci eteru - przecież przy całkowicie zimnym silniku. Dlatego lepiej używać mniej wybuchowe media, jak Plak lub płyn do mycia hamulców.