Forum Ford Club Polska - View Single Post - [C-MAX 2003-2007] Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw

PistolStar77 · 11-03-2017, 22:05

Witam. Dziś dokonałem wymiany olejów oraz płynów eksploatacyjnych w Fordzie Focusie C-MAX 2004/2005 silnik benzyna 1.8 125km 92kw.

Może komuś to pomoże, ja wymieniałem oleje praktycznie sam mając jednak do wykorzystania zarówno kanały jak i podnośniki przystosowane do obsługi autobusów komunikacji miejskiej więc zaplecze z tej strony miałem zapewnione.

Temat poruszany nieraz bo sam czytałem niektóre wątki zanim sam się tego podjąłem ale może pomoże to komuś kto będzie chciał tak samo jak ja sam wymienić praktycznie wszystko. Nadmienię tylko że wymianie nie został poddany płyn hamulcowy z uwagi, że dysponuję zaprzyjaźnionym warsztatem który zrobi to maszynowo.

Olej silnikowy - pojemność 4,3 litra. Miałem wlanego Elfa 5w40 po poprzednim właścicielu lecz został wymieniony na Motul 5w30 8100 Econergy z specyfikacją Fordowską. Zachęcam do płukanki Motula przed nalaniem nowego. U mnie zlał się czarnobrązowy olej. Po zalaniu nowego Wszystko śmiga żadnych nieszczelności.

Do wymiany poszedł również olej skrzyni biegów. Skrzynia IB5 więc brak z prawdziwego zdarzenia korka spustowego. Jest śruba do ustawiania biegów zaraz pod korkiem nalewowym lecz jest to ryzykowne rozwiązanie. Ja wybrałem to o którym czytałem czyli włącznik świateł cofania. Mniej więcej na tej samej wysokości co korek wlewowy. Pojemność tutaj wynosi 2,3 litra. Za pomocą strzykawki przez otwór po wykręconym czujniku zdołałem odsączyć 2 litry oleju barwy ciemno brązowego. Przez ten sam otwór wtłoczyłem również 2 litry oleju do skrzyni biegów tym razem Castrol 75w90 z specyfikacją Fordowską. Zaznaczę, że strzykawka jakiej używałem to nie 20ml 50ml czy 100ml z apteki lecz 400ml. Są dostępne na allegro w cenie różnej od 20 do około 80zł, pod nazwą odsysarka.

Moja uwaga. Wkręcając z powrotem na swoje miejsce włącznik świateł cofania dołożyłem miedzianą uszczelkę. Jak wykręcałem nie było jej więc uznałem, że ktoś kiedyś o niej zapomniał. Ale okazało się, że "celowo o niej zapomniał". Podczas wrzucania wstecznego kawałek jakiegoś żelastwa w skrzyni wciska klukę która jest w włączniku dzięki czemu świecą nam światła cofania. Po zastosowaniu podkładki dystans miedzy końcem włącznika a ustrojstwem od wybieraka biegów zwiększa się na tyle, że światła cofania jedynie mrugną a nie będą się świecić. Po prostu ma nie być tam żadnej uszczelki. Czujnik odkręcimy kluczem 22.

Wymianie został poddany również płyn chłodzący. Jest tego mnóstwo do kupienia lecz szukamy różowych. Zastanawiałem się nad Motulem lecz 125zł za 5litrów trochę mnie odstraszyła i zostało na chyba znanym Borygo. Też z specyfikacją Fordowską. Tutaj jest wygoda gdyż mamy korek spustowy. Okrągła śrubka z "plusem" krzyżykiem, po lewej stronie stojąc w kierunku jazdy. Spuszczamy, nalewamy, odpalamy grzejemy otwieramy termostat odpowietrzamy dolewamy aż do uzupełnienia do poziomu max. Pojemność układu to 6,5 litra. Ja spuściłem dokładnie 5 litrów. Nie płukałem. Może podczas płukania wyszedł by cały stan starego płynu. Pamiętamy. Gorący płyn jest pod ciśnieniem. Odkręcamy zbiorniczek powoli w celu uwolnienia ciśnienia (jak coca cole) najlepiej przez szmatkę w razie W. Kolor starego płynu ciemno różowy, nowy to różowo pomarańczowy.

Wspomaganie. Tu nie jestem do końca zadowolony gdyż po prostu zabrakło mi już czasu. Miałem zamiar spuścić wszystko, lecz nie ruszyłem maglownicy i skończyło się na wymianie płynu w samym zbiorniczku. Płyn Fordowski DP-PS, zielony. O dziwo było tam tylko około 150ml płynu. Zbiorniczek ma około 0,5 litra. Ja uzupełniłem go ilością 400ml. Kolor starego płynu to zgniła "sraczkowata" zieleń taka jak glonów w akwarium. Barwa nowego, to mocno intensywny zielony taka świeża trawa podczas lata. Zbiorniczek znajduje się pod prawym reflektorem. Należy zdemontować lampę, nie wymagane jest odpinanie kostki, po samym wykręceniu łatwo tam dojść. Pojemność całego układu PRAWDOPODOBNIE 1 litr.
Kolor zielony - wspomaganie elektro hydrauliczne.
Czerwony tylko hydrauliczne!

Do wymiany poszedł również filtr kabinowy. Osoba, która to projektowała powinna dostać nagrodę Nobla za głupotę. Ale ostatecznie się udało.

A tutaj klika specyfikacji które udało mi się wyłuskać. Może pomogą w wyborze płynów:

Olej silnikowy:
WSS-M2C913C [A,B,D], SAE 5W20, 5W30

Olej skrzyni biegów manualnej:
(IB5, MTX75, MT75, UXT75, MMT6)
WSD-M2C200-C, SAE 75W90
Index forda: 1790199/1045737

Olej wspomagania:
ZIELONY
WSS-M2C204-A2
Index forda: 1781003/1384110

Płyn hamulcowy:
DOT 4.0, DOT 5.1
WSS-M6C57-A2, WSS-M6C65-A2
Index forda: 1776311, 1847947/1747692
STARY - ESD-M6C57-A
Index forda: 1135517

Płyn układu chłodniczego:
WSS-M97B44-D, WSS-M97B44-D/E
Index forda: 1805858/1336800/1747692

Ogólna pojemność układów dla benzynki 1.8 92kw

Olej silnikowy z filtrem: 4,3l
Układ chłodzenia: 6,5l
Zbiornik paliwa: 55l
Olej skrzyni biegów: 2,3l (1,9l dla wersji 120konnej)
Układ hamulcowy: +/- 1 litr (do przepompowania trzeba 2litrów)
Układ wspomagania: zbiorniczek 500ml, całość z maglownicą PRAWDOPODOBNIE 1litr.

Oczywiście warto kupić zawsze z zapasem szczególnie płyn wspomagania hamulcowy.

Z uwagai, że wymieniłem również wszystkie żarówki to przedstawie listę:

Swiatła przód:
1. Światła mijania (krótkie) - H7
2. Światła drogowe (długie) - H1
3. Światła pozycyjne - W5W
4. Światła przeciwmgielne - H8
5. Kierunkowskazy przednie - PY21W
6. Kierunkowskazy boczne - W5W(klosz pomarańczowy), WY5W (klosz przezroczysty)

Światła tył:
1. Światła pozycyjne - P21/4W
2. Światła STOP - P21W
3. Światła cofania - P21W
4. Tylne światła przeciwmgielne - P21/4W
5. Kierunkowskazy tylne - PY21W
6. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - C5W
7. Trzecie światło STOP - L.E.D

Światła wnętrza:
1: Podsufitka - 2X C10W, 4X T4W
2: Schowek - 1x W5W
3: Bagażnik - 1x W5W
4: Miejsce pod nogami kierowcy i pasażera - po jednej na stronę W5W
5: Żarówka podświetlania zapalniczki - T5 1,2W/2W?

To by było na tylu. Mam nadzieje, że opis i specyfikacje komuś się przydadzą. Nadmienię, że po wymianie płynów silnik chodzi ciszej, biegi wskakują lżej w szczególności wsteczny, kierownica obraca się lżej.

Przebieg 160 tys. 10 lat w Niemczech 2,5 roku w Polsce.

PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

11-03-2017, 22:05	#1
PistolStar77 ford::beginner Zarejestrowany: 14-08-2016 Model: Focus C-max Silnik: 1.8 92kw Rocznik: 2004 Postów: 26	Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw Witam. Dziś dokonałem wymiany olejów oraz płynów eksploatacyjnych w Fordzie Focusie C-MAX 2004/2005 silnik benzyna 1.8 125km 92kw. Może komuś to pomoże, ja wymieniałem oleje praktycznie sam mając jednak do wykorzystania zarówno kanały jak i podnośniki przystosowane do obsługi autobusów komunikacji miejskiej więc zaplecze z tej strony miałem zapewnione. Temat poruszany nieraz bo sam czytałem niektóre wątki zanim sam się tego podjąłem ale może pomoże to komuś kto będzie chciał tak samo jak ja sam wymienić praktycznie wszystko. Nadmienię tylko że wymianie nie został poddany płyn hamulcowy z uwagi, że dysponuję zaprzyjaźnionym warsztatem który zrobi to maszynowo. Olej silnikowy - pojemność 4,3 litra. Miałem wlanego Elfa 5w40 po poprzednim właścicielu lecz został wymieniony na Motul 5w30 8100 Econergy z specyfikacją Fordowską. Zachęcam do płukanki Motula przed nalaniem nowego. U mnie zlał się czarnobrązowy olej. Po zalaniu nowego Wszystko śmiga żadnych nieszczelności. Do wymiany poszedł również olej skrzyni biegów. Skrzynia IB5 więc brak z prawdziwego zdarzenia korka spustowego. Jest śruba do ustawiania biegów zaraz pod korkiem nalewowym lecz jest to ryzykowne rozwiązanie. Ja wybrałem to o którym czytałem czyli włącznik świateł cofania. Mniej więcej na tej samej wysokości co korek wlewowy. Pojemność tutaj wynosi 2,3 litra. Za pomocą strzykawki przez otwór po wykręconym czujniku zdołałem odsączyć 2 litry oleju barwy ciemno brązowego. Przez ten sam otwór wtłoczyłem również 2 litry oleju do skrzyni biegów tym razem Castrol 75w90 z specyfikacją Fordowską. Zaznaczę, że strzykawka jakiej używałem to nie 20ml 50ml czy 100ml z apteki lecz 400ml. Są dostępne na allegro w cenie różnej od 20 do około 80zł, pod nazwą odsysarka. Moja uwaga. Wkręcając z powrotem na swoje miejsce włącznik świateł cofania dołożyłem miedzianą uszczelkę. Jak wykręcałem nie było jej więc uznałem, że ktoś kiedyś o niej zapomniał. Ale okazało się, że "celowo o niej zapomniał". Podczas wrzucania wstecznego kawałek jakiegoś żelastwa w skrzyni wciska klukę która jest w włączniku dzięki czemu świecą nam światła cofania. Po zastosowaniu podkładki dystans miedzy końcem włącznika a ustrojstwem od wybieraka biegów zwiększa się na tyle, że światła cofania jedynie mrugną a nie będą się świecić. Po prostu ma nie być tam żadnej uszczelki. Czujnik odkręcimy kluczem 22. Wymianie został poddany również płyn chłodzący. Jest tego mnóstwo do kupienia lecz szukamy różowych. Zastanawiałem się nad Motulem lecz 125zł za 5litrów trochę mnie odstraszyła i zostało na chyba znanym Borygo. Też z specyfikacją Fordowską. Tutaj jest wygoda gdyż mamy korek spustowy. Okrągła śrubka z "plusem" krzyżykiem, po lewej stronie stojąc w kierunku jazdy. Spuszczamy, nalewamy, odpalamy grzejemy otwieramy termostat odpowietrzamy dolewamy aż do uzupełnienia do poziomu max. Pojemność układu to 6,5 litra. Ja spuściłem dokładnie 5 litrów. Nie płukałem. Może podczas płukania wyszedł by cały stan starego płynu. Pamiętamy. Gorący płyn jest pod ciśnieniem. Odkręcamy zbiorniczek powoli w celu uwolnienia ciśnienia (jak coca cole) najlepiej przez szmatkę w razie W. Kolor starego płynu ciemno różowy, nowy to różowo pomarańczowy. Wspomaganie. Tu nie jestem do końca zadowolony gdyż po prostu zabrakło mi już czasu. Miałem zamiar spuścić wszystko, lecz nie ruszyłem maglownicy i skończyło się na wymianie płynu w samym zbiorniczku. Płyn Fordowski DP-PS, zielony. O dziwo było tam tylko około 150ml płynu. Zbiorniczek ma około 0,5 litra. Ja uzupełniłem go ilością 400ml. Kolor starego płynu to zgniła "sraczkowata" zieleń taka jak glonów w akwarium. Barwa nowego, to mocno intensywny zielony taka świeża trawa podczas lata. Zbiorniczek znajduje się pod prawym reflektorem. Należy zdemontować lampę, nie wymagane jest odpinanie kostki, po samym wykręceniu łatwo tam dojść. Pojemność całego układu PRAWDOPODOBNIE 1 litr. Kolor zielony - wspomaganie elektro hydrauliczne. Czerwony tylko hydrauliczne! Do wymiany poszedł również filtr kabinowy. Osoba, która to projektowała powinna dostać nagrodę Nobla za głupotę. Ale ostatecznie się udało. A tutaj klika specyfikacji które udało mi się wyłuskać. Może pomogą w wyborze płynów: Olej silnikowy: WSS-M2C913C [A,B,D], SAE 5W20, 5W30 Olej skrzyni biegów manualnej: (IB5, MTX75, MT75, UXT75, MMT6) WSD-M2C200-C, SAE 75W90 Index forda: 1790199/1045737 Olej wspomagania: ZIELONY WSS-M2C204-A2 Index forda: 1781003/1384110 Płyn hamulcowy: DOT 4.0, DOT 5.1 WSS-M6C57-A2, WSS-M6C65-A2 Index forda: 1776311, 1847947/1747692 STARY - ESD-M6C57-A Index forda: 1135517 Płyn układu chłodniczego: WSS-M97B44-D, WSS-M97B44-D/E Index forda: 1805858/1336800/1747692 Ogólna pojemność układów dla benzynki 1.8 92kw Olej silnikowy z filtrem: 4,3l Układ chłodzenia: 6,5l Zbiornik paliwa: 55l Olej skrzyni biegów: 2,3l (1,9l dla wersji 120konnej) Układ hamulcowy: +/- 1 litr (do przepompowania trzeba 2litrów) Układ wspomagania: zbiorniczek 500ml, całość z maglownicą PRAWDOPODOBNIE 1litr. Oczywiście warto kupić zawsze z zapasem szczególnie płyn wspomagania hamulcowy. Z uwagai, że wymieniłem również wszystkie żarówki to przedstawie listę: Swiatła przód: 1. Światła mijania (krótkie) - H7 2. Światła drogowe (długie) - H1 3. Światła pozycyjne - W5W 4. Światła przeciwmgielne - H8 5. Kierunkowskazy przednie - PY21W 6. Kierunkowskazy boczne - W5W(klosz pomarańczowy), WY5W (klosz przezroczysty) Światła tył: 1. Światła pozycyjne - P21/4W 2. Światła STOP - P21W 3. Światła cofania - P21W 4. Tylne światła przeciwmgielne - P21/4W 5. Kierunkowskazy tylne - PY21W 6. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - C5W 7. Trzecie światło STOP - L.E.D Światła wnętrza: 1: Podsufitka - 2X C10W, 4X T4W 2: Schowek - 1x W5W 3: Bagażnik - 1x W5W 4: Miejsce pod nogami kierowcy i pasażera - po jednej na stronę W5W 5: Żarówka podświetlania zapalniczki - T5 1,2W/2W? To by było na tylu. Mam nadzieje, że opis i specyfikacje komuś się przydadzą. Nadmienię, że po wymianie płynów silnik chodzi ciszej, biegi wskakują lżej w szczególności wsteczny, kierownica obraca się lżej. Przebieg 160 tys. 10 lat w Niemczech 2,5 roku w Polsce. PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez PistolStar77 ; 11-03-2017 o 22:16