Cytat:
|
a masz moduł od xenonów? silniczki xenonow dzialaja na napiecie zmienne nie stałe, wiec jak podepniesz do instalacji auta gdzie nie ma xenonów to silniczki nie drgną
|
Jako ze mam problem z poziomowaniem w swoim mundku i troche pogrzebałem wyjasnie a raczej obale kilka mitow ktore pojawiaja sie w tym watku. Silniki poziomowania xenon jak i AFS nie dzialaja na zadnym zmiennym napieciu, wogole z kad ten pomysl? do silnikow doprowadzone jest 3 przewody :
- masa
- +12V
- sygnal LIN z modulu
z tym ze od gniazda w obudowie lampy do silnika krokowego wchodzi wiecej przewodow lecz kilka plusow i kilka minusow polaczonych jest po prostu w gniezdzie i tak naprawde silnik dostaje tylko zasilanie i LIN ktory takze dziala na napieciu 12V (jest to swego rodzaju UART jednoprzewodowy dzialajacy z predkoscia do 20kbps) dalej w silniku za wykonanie pracy i komunikacje z modulem odpowiada mikrokontroler AMIS 0734TJG HLAA-NAC . Silniki wysokosci xenon i AFS wygladaja identycznie maja nawet takie samie pierwsze numery lecz stosowanie ich zamiennie nie zadziala(sprawdzone osobiscie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) poniewaz roznia sie pinologia zlacza jak i oprogramowaniem mikroukladu , ale dzialaja na takiej samej zasadzie (wciaz sa to silniki krokowe) jedynie silnik AFS jest wolniejszy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaglebiajac sie w komunikacje LIN po wyslaniu "pobudki" (sygnal wakeup) z modulu silniki odpowiadaja swoim unikalnym adresem ,dlatego sterownik wie ze np lewy silnik lampy padl (nie dostal odpowiedzi z adresem) a jak wiadomo po schematach oba silniki maja LIN na jednym kablu (polaczone w wiazce w komorze silnika) wchodzacym do modulu .Teraz zastanawiam sie jak np padnie lewy silnik to czy moge przelozyc z prawej lampy ? co na to komunikacja ? Czy istnieje potrzeba programowania modulu np IDSem?