[Stefano]

Z dołu maglownicy, pod zębatką wałka kierownicy, jest duża zapunkowana śruba, średnica około 40 mm, z wgłębieniem na klucz 17 lub 19 mm. Trzeba podnieść przód auta do góry / koła luzem / i dokręcać delikatnie tą śrubę, moze 1/4 lub najwyzej pół obrotu, do uzyskania wyczuwalnego oporu na kierownicy, poźniej troszkę cofnąć i zapunktować kołnierz po brzegach, jak było przed kręceniem.
Pod śrubą jest spreżyna i połokragła tefonowa podkładka. Najlepiej to wszystko wczesniej wyjąć, przeczyscić, wymienic sprężynę jesli pęknięta, nasmarować listwę dokladnie smarem, krecac kierą w obydwa skrajne połozenia i dopiero poskładać.

Trzeba koniecznie się przejechać !!!! i sprawdzić czy kiera nie chodzi zbyt cięzko, czy sama wraca i sie prostutje, czy nie zostaje w jakimś bocznym położeniu, jesli tak to niezwłocznie cofnąć nakrętkę.

Jesli jest tam wyrobiony teflon, czy pęknięta sprężyna dociskowa likwidujaca luz, to można je dokupic w sklepach motoryzacyjnych.

Uwaga; trzeba mieć w tym trochę doświadczenia, bo to kierownica i nasze bezpieczeństwo, więc najlepiej zleć to zaufanemu mechanikowi.