Cytat:
|
Ograniczenia są z różnego powodu... jakoś nie mam sumienia śmigać 50+ jeśli obok chodzą ludki po chodniku, po co innym hałasować pod oknami (ponosić koszty budowy ekranów), dlaczego mam dodatkowo dotruwać ich i siebie pyłem z klocków hamulcowych, dodatkową porcją spalin, emisją pyłów wtórną itd itp. Pamiętajmy, że poruszamy się wśród ludzi, a nie tylko wśród samochodów.
|
To chodz pieszo albo jezdzij na rowerze jesli jestes taki samarytanin
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rownie dobrze ci piesi moga chodzic 500m od drogi, ktora jade, aby mi dac radosc z szybkiej i bezpieczniej jazdy. Ale zaden z nich tego nie zrobi.
Ograniczenie 30 jest akurat w Pradze. Na dodatek sie zmienia miedzy 30 i 40 w ciagu dnia. Powodem sa piesi, ktorzy maja problem przejsc normalnie przejsciem dla pieszych na przystanek tramwajowy. Zwykle wbiegaja pod kola aut probujac zdazyc na tramwaj. OK, mozliwe ze jest paru kierowcow, ktorzy sie nie zatrzymaja aby przepuscic pieszego bo akurat pisza SMSy i brakuje reki aby wrzucic luz.
W innych miejscach juz nawet ograniczen nie daja, tylko od razu zestaw 4 spowalniaczy. Bo przechodnium nie wystarczy jedno przejscie dla pieszych. Musza miec 4, kazde w odleglosci 40m od siebie. Oczywiscxie to pewnie nie ich wina ale tych co organizuja ruch, ale nie trzeba sie domyslec ze kierowca niechetnie bedzie sie zatrzymywal co pare metrow aby przepuscic pieszego. Wiec ten ostatni chetnie wtargnie przed auto... No niebezpiecznie sie robi wiec jakie jest rozwiazanie? Oczywiscie zwolnic auta, polozyc na droge spomalowacze.
Ale piesi to tylko jeden z powodow ograniczen w miastach. I to wlasciwie nie na temat, bo wczesniej argumentowalismy o predkosci w kontekscie bezpieczenstwa kierowcow. Probowalem wyjasnic czemu. W temacie poruszonym przez ciebie jest wiele innych rozwiazan. Np. bardzo ciche asfalty. Trzeba tez pamietac, ze ograniczenia, spomalowacze, przejscia dla pieszych, swiatla w rezultacie pogarszaja plynnosc, przepustowosc a zwiekszaja halas oraz ilosc spalin. Tego jednak ani kierowcy ani przechodnie nie zmienia. Tu potrzebne silne lobby ktore bedzie optymalizowalo ruch (tak pieszy jak i samochodowy) preferowalo bezkolizyjne skrzyzowania czy przejscia dla pieszych. W tym momencie jest jakby na odwrot. U nas na w miare przepustowej ulicy postawiono 2 biurowce i od razu pojawily sie 2 przejscia dla pieszych ze swiatlami na zadanie pieszego. Calkowity bezsens. Nawet dla tych pieszych co musza stac na swiatlach i wdychac spaliny ze sznuru aut ktore sie tworzy w godzinach przyjsc i odejsc z pracy.