[tomek evo]

Testy z RPA. Przyznaje, że nie do końca adekwatne bo mamy inne paliwo.
Konkluzje :
• W 200:1 olej 2-suwowy ma nieznaczny wpływ na smarność oleju napędowego.
• Cały olej napędowy sprzedawany w RPA musi spełniać SANS 342: spec 2014 i jego smarowność zapewnienia właściwą ochronę pomp oleju napędowego i systemów wtryskowych.
• ULSD (bezsiarkowy ON) sprzedawany przez Sasol zawiera dodatki smarne, które są o wiele bardziej skuteczne niż olej 2T.
• W 200:1 olej 2-suwowy ma nieznaczny wpływ na liczbę cetanową oleju napędowego.
• Niemierzalny wpływ na wszystkich innych właściwościach oleju napędowego mierzono przy 200: 1 dawka oleju 2T w oleju napędowym.
• Olej 2-suwowy może zawierać około 16ppm cynku lub więcej w zależności od preparatu i partii.
• Śladowe ilości cynku w oleju napędowym są znane ze znacznego przyspieszania osadzania depozytów dysz wtryskiwaczy.
• Wyniki badania silnika wskazują, że 200: 1 mieszanka oleju 2T w ON skutkują 2% utraty mocy silnika w teście 16 godzin ze względu na zanieczyszczenie zaworów wtryskowych, to ryzyko, które ma zastosowanie do wszystkich silników diesla Common Rail, ale może również pogorszyć zanieczyszczenia w starszych silnikach.
• Pojazdy wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) w układzie wydechowym może skrócenie DPF życie ze względu na gromadzenie się zanieczyszczeń na bazie popiołu i metalu w filtrze w czasie długiego stosowania oleju 2-stroke.

Z olejami 2T jest tak, że bardzo wiele zależy od konkretnego oleju bo wbrew pozorom mogą sie od siebie bardzo różnić. Podam przykład. Użytkownicy jednego z niemieckich forów zlecili badania HFRR ( paliwa z dodatkiem 2 różnych olejów 2T. HFRR to parametr opisujący własności smarne paliwa. Wyrażany jest w ľm. Im mniej ľm na badanej próbce, tym mniejsze zużycie, a więc lepsza smarność. Próbka wzorcowa miała smarność równą 238 um, a dwie próbki z dodatkiem różnych olejów 2T miały smarność 178 i 256um.
Wniosek z tego jest taki, że jeden olej poprawił smarność o około 25% w stosunku do próby wzorcowej, czyli czystego ON, drugi natomiast pogorszył HFRR o 10%.
Wiem, że oleje 2T maja bardzo dobrą "prasę" na forach internetowych ale wiem również, że na dłuższą metę nie musi być tak kolorowo dlatego jako alternatywę zwracam uwagę na dobre (ale dobre) dedykowane dodatki, których stosowanie nie jest dużo kosztowniejsze a biorąc pod uwagę potencjalnie niższe spalanie ich stosowanie powinno się zwrócić (mi się zwraca).