[Carlos_]

Witam. W międzyczasie wykręciłem czujnik kopiowania turbo. Sprawdziłem jego oporność i jest w zakresie od ok. 150 ohm do 4000 ohm zmienia się płynnie bez przerw. Na wykresie wygląda to tak jakby coś go przy gazie w podłogę blokowało na 1-2 sekundy. Chwilowe spalanie też dopiero skacze jak turbo zaczyna ciągnąć. Dodatkowo wyczyściłem egr dokładnie mechanizm krzywkowy silniczka i teraz sprężnka na dźwigni cofa tłoczek i zamyka dojście spalin. Czy ma to wpływ na działanie turbo? Widać że napięcie na zamkniętym egr jest poniżej 1 V przy przyspieszaniu i słychać jak się czyści 6 razy po zgaszeniu zapłonu. Natomiast auto po odpięciu wtyczki egr jest znacznie cichsze, silnik jest elastycznieszy ale pali się check. Gasi się bez szarpnięć. Subiektywne odczucie że nie ma takiego opóźnienia przy zmianie biegów ale logi tego nie potwierdzają.