Muszę przyznać iż irytuje mnie to brzęczenie i abonament z wymienianiem zaworów, które wytrzymują około pół roku. Wymieniłem dodatkowo zawór zwrotny od pompy podciśnienia i przynajmniej na razie nie mam problemu z twardym hamulcem po uruchomieniu auta (w ogóle to sporo oleju było na starym zaworze).
Co do zaworków pierburga to jest instrukcja samego producenta jak naprawić problem z nimi:
https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/5/...076_en_web.pdf
Chciałem wymienić przewody, ale niestety ten co idzie do turbiny jest metalowy. W instrukcji jest napisane, że przewody powinny mieć większą średnice i być mniej sztywne. Orientuje się ktoś czy jak wymienię go na jakiś silikonowy to będzie problem ? Według mnie jest on metalowy tylko z tego powodu, że jest blisko bloku silnika. Nowy można by puścić po ścianie grodziowej by się nie ugotował.