To sprawdź, że Custom na piątym biegu, nawet lekko załadowany, nie pojedzie wcale wolniej niż na szóstym. A może szybciej...
Silniki Puma - jeżeli mogą - kręcą się do 4.200 obrotów i nawet wyżej bez problemu. Ale... nigdy na szóstym biegu. No i nikt przytomny z maksymalnymi obrotami nie będzie dłużej jechał jak kilka chwil, bo i po co?. Nic takiego nie sugerowałem, żeby jeździć kręcąc silnik do końca obrotomierza.
Pomijając wszystko - nie chodziło mi o wyliczanki ile kto przejechał kilometrów Transitami, ale o ogólne
technicznie obiektywne spostrzeżenie, dotyczące eksploatacyjnych przyczyn wyjątkowo częstych awarii tłoków w silnikach Puma 2,2 tdci.