[jvras]

Też mam Mondeo Mk4 2.0 TDCi (12/2007) z tym problemem, samochód przy wjeździe na ekspresówkę i depnięciu gazem zapewne chciał uruchomić dopalanie DPFa, miał idealne warunki (rozgrzanie, obroty), jednak od razu zapaliła się kontrolka usterki, ta żółta i komunikat usterka silnika na Conversie się pojawił (chyba chwilę później). Auto jechało tylko w trybie awaryjnym ograniczając obroty itp.

Odczytałem błędy Forscanem:
===PCM DTC P2463:00-AD===
Kod: P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy
===PCM DTC P242F:00-2D===
Kod: P242F - Zatkanie filtru cząsteczek stałych w pojeździe Diesel - nagromadzenie popiołu
===OBDII DTC P2463-C===
Kod: P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy

Próbowałem uruchomić z Forscana regeneracje statyczną, wskaźnik postępu szedł przez 20 minut, silnik nie zwiększał obrotów, na końcu Forscan rzucił komunikat o nieudanej regeneracji.
Skasowałem błędy DTC i uruchomiłem kolejną procedurę:
"Wyzeruj zarejestrowane wartości filtru cząstek stałych Diesel", po czym znów regenerację statyczną, ale efekt ten sam, DPF się nie wypalił.

Pojawił się (oprócz wcześniejszych) jeszcze 1 DTC:
===OBDII DTC P244B-C===
Kod: P244B - Ciśnienie różnicowe filtru paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie

Samochód jest u mechanika, wężyki sprawdzone i są w dobrym stanie (przewody do czujnika ciśnienia), żadnych problemów z silnikiem też nie widać.
DPF idzie do wymiany, prawdopodobnie zapchał się popiołem, co ma niby mieć miejsce ok. 150k-250k przebiegu, mój samochód ma 273k.
Włożony będzie zamiennik z firmy JMJ 1028 (koszt 749zł ze śrubami i przesyłką).
Regeneracja starej puszki to koszt 500-800 zł we Wrocławiu, naczytałem się o zaletach/wadach różnych sposobów czyszczenia/regeneracji, wolę za podobne pieniądze wstawić nową część. Gdyby zamiennik był dużo droższy, wtedy próbowałbym regenerować.