[kaan1]

Diesel zawsze będzie jeździł inaczej niż benzyna. Z drugiej strony MK5 EB z hydrokinetykiem trudno uznać za auto będące symbolem dynamiki. Pomijając maniery skrzyni hydrokinetycznej, zwłaszcza przy redukcjach, dochodzi masa auta. Mk5 to auto do jazdy autostradowej - silnika TDCI nie słychac nawet przy szybkiej jeździe. Poziom hałasu silnika jest poniżej poziomu toczenia opon i szumów powietrza. Jeśli komus mało to weźmie Vignale, gdzie aktywna redukcja szumów tylko w dieslu. Więc tak naprawdę jest tylko rózna charakterytyka między silnikami - gdyż na codzień nie wykorzystuje się V max i przyspieszenia do setki. A dynamika na autostradzie - nie widzę różnicy. Albo kickdown, albo bez kickdown i wolniejsze rozpędzanie porónywalne w obydwóch wersjach