[Krzyschu]

Raz wysokie, raz niskie ciśnienie i wszystko zaczęło się po wymianie rozrządu...

Nie wiem czy w tym silniki przestawienie o ząbek nie spowodowałoby jeszcze wyskoczenie błędów braku synchronizacji ale może warto sprawdzić ustawienie rozrządu?
Jeśli się zdecydujesz to jest sporo w YouTube filmików z tej procedury:
Zdejmij, pasek alternatora, koło pasowe, łapę silnika, osłony i ustaw silnik na znaki tzn kołki ustalające.
Możesz skorzystać z wierteł (chyba 8mm i 2x 6mm, o ile dobrze pamiętam).
Jeden kołek powinie znaleźć się przy kole pompy paliwowej. Temu przyjrzyj się szczególnie.

PS. Przepompowywać paliwo powinieneś za filtrem paliwa. Przewód zasilający założony, gruszka lub podciśnieniowy zbiornik za filtrem. Wtedy masz pewność, że cały układ, włącznie z filtrem jest zalany i nie ma powietrza.