ok, wiec jestem po kolejnej probie (nie dotrwalem do 4 minuty, bo przy 3ciej minucie 2gi kubeczek sie zapelnil):
1. 0-5ml ( bardzo dziwny wynik, takie jakby nic nie wracalo )
2. ponad 100ml ( wczesniej bylo 50ml)
3. 50 ml
4. 25-30ml ( mniej wiecej tyle samo co przy poprzednich probach)
Wtryski czyscilem tylko myjka w oleju napedowym, tak jak na filmie,
rozpylacze (koncowki) czyscilem troche wd-40, psikalem,
zadne inne mechaniczne czynnosci nie byly wykonywane oprocz rozkrecania i skrecania
wtryskiwacze za pierwszym razem skrecilem momentem 55Nm,
za drugim razem skrecilem je na 45Nm
nie przestawialem ich miejscami, wszystkie sa na swoich miejscach,
PCM nie zgubil tez kodow wtryskiwaczy, przed chwila ponownie je odczytalem,
na wylaczonym silniku
a tak wzrokowo oceniajac stan zaworkow i rozpylaczy:
zaworki na moje oko wygladaly jak nowe, ale ja sie na tym nie znam..
rozpylacze byly dosc zabrudzone, tak pol na pol przykryte czarnym osadem
w kazdym razie widac, ze mycie w myjce ultradzwiekowej na niewiele sie zdalo,
najprawdopodobniej faktycznie uszkodzone sa zaworki lub koncowki..
cisnienie na listwie podobne, dochodzi do tak do 350 barow
Bump:
Cytat:
|
Pierwszy od lewej jest nazwijmy to umownie "główny". Nawet delikatne zapowietrzenie będzie mu przeszkadzać i rzucać silnikiem. Choć po dłuższej jeździe powinien się sam odpowietrzyc.
|
Czy tak samo jest w przypadku wszystkich pozostalych wtryskow,
tzn jesli ktorykolwiek z wtryskow (1en z nich) jest zapowietrzony, to bedzie trzesc i szarpac silnikiem ?
Pytam bo przed zrobieniem ostatniej proby przelewowej, zostawilem auto na wolnych obrotach na ponad 45 minut,
niestety sie nie zmienilo, w sensie nic to nie dalo, jak trzeslo tak trzesie..
obawiam sie wyruszyc w trase, bo boje sie ze mi znowu wyskoczy 'sprezynka' i auto stanie..