Na temat wymiany filtra paliwa w mondeo mk4 2.0 TDCI, napisano już wiele, jednak przeglądając internet, posty, filmiki na YT, nie znalazłem skutecznego sposobu.
Postanowiłem przetestować metodę, jaką sobie obmyśliłem,
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. która pozwoliła mi na uruchomienie silnika bez jakiegokolwiek chechłania rozrusznikiem, psikania samostartem, plakiem w dolot czy też ciągania auta na sznurku. Do rzeczy.
- pacjent:
Mondeo MK4 2.0 TDCI 2008r. przebieg 201.000km
- objawy:
podczas przyspieszania powyżej 3000 obr/min. poszarpywanie silnika, dławienie się, niewielka chwilowa utrata mocy. W przeźroczystym wężyku w komorze silnika na wolnych obrotach, widać dużo przepływających pęcherzyków powietrza. Mondek podłączony pod komputer wykazuje dodatkowo błąd Kod: P0089 - Wydajność regulatora ciśnienia paliwa.
Powyższe objawy świadczą o najwyższym czasie wymiany filtra paliwa.
Poprzednio w moim aucie filtr paliwa był wymieniany 18.500km temu, oryginalny fordowski. Gdzie producent zaleca tę wymianę przy przebiegu badajże 50.000km.
Po wykręceniu filtra paliwa moim oczom ukazał się widok totalnie zapchanego filtra
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Był ciemny a przy tym poskręcany, jak by ktoś go pogiął! Zapadnięty do środka! Na dnie puszki pływało mnóstwo syfu koloru brunatnego.
Przyczyny tej upatruję w dolewaniu do paliwa przy każdym tankowaniu oleju do 2T oraz innych środków czyszczących wtryskiwacze, które spowodowały totalne czyszczenie systemu paliwowego, ze zbiornikiem paliwa włącznie. W sumie to bardzo dobrze o to chodziło.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- montaż filtra:
Dno puszki dokładnie czyścimy. Nową uszczelkę smarujemy odrobiną oleju, wkładamy skrzydełkiem do góry. Nowy filtr paliwa zakręcamy tylko ręcznie, do oporu, tak jak dokręca się filtr oleju. Zbyt mocne dokręcenie dna puszki filtra paliwa, może a nawet spowoduje niedokładne doleganie uszczelki, co uniemożliwi odpowietrzenie układu paliwowego! Podczas odpowietrzania układu, bez przerwy będą leciały bąbelki powietrza.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gotowe pora na...
- odpowietrzanie:
UWAGA:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. NIE ODPALAMY SILNIKA!
Do odpowietrzania użyłem odcinka przezroczystego wężyka fi 8, podłączonego do ręcznej pompki paliwa "gruszki". Wężyk wpinamy do odpiętego powrotu paliwa. W komorze silnika jest to wężyk po lewej stronie, nad filtrem oleju. Jest on cieńszy niż ten od zasilania. U mnie zatrzask wężyka oznaczony kolorem czerwonym.
Pompujemy... Już po około 200-300ml wypompowanego paliwa, przestają lecieć bąble powietrza. Dla pewności wysysamy tak ok. 0,5l paliwa. Przy tej czynności należy uzbroić się w nieco cierpliwości, ponieważ zgnieciona "gruszka" bardzo powoli się prostuje. Można jej nieco pomóc. Operacja trwa ok. 10-15min.
Po takim zabiegu zakładamy odpięty wężyk i BEZ PROBLEMU ODPALAMY SILNIK! Który pracuje ciągle, nie gaśnie. Pozwalamy mu pracować na wolnych obrotach parę minut, obserwując przy tym przeźroczysty wężyk w komorze silnika, w którym jeszcze przez krótką chwilę lecą niewielkie bąbelki powietrza po czym przestają.
Operacja zakończona sukcesem. Bez zalewania filtra paliwem, bez samostartu, bez długotrwałego kręcenia rozrusznikiem i bez ciągania samochodu na sznurku.
Silnik pracuje ciągle, nie gaśnie, jak by w ogóle filtr paliwa nie był wymieniany. Komputer silnika nie łapie błędu niskiego ciśnienia paliwa.
Do dzieła
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.