[Hrdcr_real]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli chodzi o wrażliwość turbin, chodziło mi o to, że obecnie turbiny w diesel`ach posiadają zmienną geometrię łopatek i tzw. klapy do nie

Będe się czepiał, teraz benzyny też mają VTG ( Variable Turbine Geometry) przykład 1.5 TSI, akurat 2.0 TDCI ( silnik PSA) ma turbo z Borg Warner i ma VTG gen 4 które jest bardzo wytrzymałe. Jak się używa turbo w całym zakresie to cartridge VTG wytrzymuje nawet 400 tys. I nie klapy ( które stosuje się w dolocie) a łopatki kierujące (kierownice strug)

Wastegate jest wytrzymalszy to fakt, ale przez jego zasade działania nie ma momentu i mocy z dołu. Dlatego 2.0 TDCI 210km ma taka zwłokę z dołu bo oba turba (układ R2S) są na westgate.

Projektowałem turbosprężarki więc próbuje prostować niektóre niejasne tematy.