[dominus23]

To i ja dodam coś od siebie.

W moim przypadku było tak, że na początku szarpał sporadycznie tzn. jak jeździłem do pracy przez miasto 16 km potrafił szarpnąć przy przyspieszaniu na 1 i 2 biegu właśnie przy 2 tys. a były też i takie dni że wgl nie było tego szarpnięcia. Koniec końców zaczął szarpać coraz częściej i to niezależnie czy na zimnym czy na ciepłym. Najpierw odpiąłem wtyczkę od EGR i tu był przełom. Jeździłem tak dwa dni i najmniejszego szarpnięcia nie było. Oczywiście po drugim odpaleniu zapaliła się lampka usterki silnika, lecz silnik nie wchodził w tryb awaryjny. Po podpięciu wtyczki z powrotem szarpnięcia wróciły i drastycznie wzrosło spalanie, czyli najwidoczniej zawór już się nie domykał bo stracił odpowiednie nastawy. Kupiłem więc zaślepkę od mk1 (tą pełną) - o ile dobrze pamiętam rozstaw otworów chyba był trochę szerzej. Jednak otwory te były na tyle duże, że spokojnie udało się spasować bez żadnych modyfikacji. Jeżdżę już z zaślepką 4 miesiące i żadnego szarpnięcia. Pozdrawiam!