[wojtekjanus]

Z oceną zaworu upustowego trzeba być ostrożnym, bo:
- jeżeli jest stale zamknięty, do jednak w dolnym zakresie obrotów turbina powinna dojść do max. doładowania (pod obciążeniem w czasie jazdy, sprawdzanie ciśnienia doładowania na biegu luzem nie ma sensu),
- jeżeli jest stale otwarty, to w dolnym zakresie obrotów turbina słabo pompuje, a powyżej 2.500 obrotów pompuje coraz lepiej i przy ok. 3.000 obrotów już daje prawie pełne sprężanie.

W pierwszym przypadku auto ładnie by szło od dołu, potem by słabło, bo przy zbyt dużym ciśnieniu doładowania PCM obcina dawkę wtrysku.

W drugim przypadku słabo by się wkręcało na obroty, ale jak już by weszło w czasie jazdy na 3000 obrotów, to by szło jak burza.

Jeżeli stale jest za niskie ciśnienie, to trzeba szukać awarii turbiny lub pękniętego dolotu.

Ja bym podjechał do dobrego zakładu od turbin i zapłacił za sprawdzenie organoleptyczne turbiny.