Hej,
kupiłem zamek od focusa II (ten sam co cmax c-max, pewnie w mondeo mk3 też), zamek wg. mnie od
anglika (także jak ktoś to czyta to proszę wziąć pod uwagę że są różnice - napiszę poniżej).
Zasada działania zamka jest jednak identyczna!
Jak się rozbierze zamek to jest tam jeden/dwa silniczki (trimmer) i dwa mikrostyki jednopozycyjne. Różnica jaką ja znalazłem jest w zamianie pinu 9/10 i w tym, że w zamku smaxa (pewnie mondeo mk4 też) jest jeden silniczek (a nie dwa) do tego, żeby 'centralny' domykał drzwi.
Różnice z zewnątrz na pierwszy załączonym do postu obrazku.
Wtyczki są identyczne, ale może się różnić liczbą ślepych pinów, IMHO - nieistotne.
Różnica jest w pinach: tzn. w focusie są 2 silniczki do wykonania działania centralnego zamka (otwieranie/ryglowanie-zamykanie)
oraz pin 10 jest zamieniony z 9 - co to - o tym za chwilę.
Po rozebraniu zamka od focusa i wydłubaniu 'białego' gluta z gniazda, okazało się (co potwierdziłem później omomierzem), że w zaglutowanym gnieździe nie ma żadnych elektronicznych ustrojstw i tak naprawdę zamek składa się z mechanicznych popychadeł ze sprężynkami, silniczkami/silnikiem (1szt dwuobrotowa w smaxie, a w focusie 2 silniczki - jeden do zamykania, drugi do otwierania) i dwoma mikrostykami. Mikrostyki są jednopozycyjne (przewodzi/nie przewodzi), ale do każdego mikrostyka są 3 doprowadzenia, z czego trzecie doprowadzenie jest tak naprawdę łącznikiem między tymi dwoma mikrostykami.Przyjrzyjcie się 3. zdjęciu.
Żeby dalej przejść do wyjaśnień zdefiniować należy co to są 'drzwi zamknięte' - otóż nasze zamki rozróżniają trzy pozycje:
-
otwarte albo niedomknięte czyli te jednak trochę odchodzące - nie w pełni zatrzaśnięte
-
zatrzaśnięte, czyli zamknięte ale
niezaryglowane
-
zamknięte i zaryglowane czyli bez kluczyka lub pilota drzwi nie otworzysz.
I tak, mikrostyk 'A' jest od zatrzaśnięcia - (pozycja 'drzwi otwarte/niedomknięte', nie ma de-facto wpływu na działanie centralnego) czyli:
-
jak drzwi są otwarte lub niedomknięte to wtedy w gnieździe wtyczki zamka zwiera się pin 1 i 9 (w foucusie pin 10) a na wtyczkach modułu drzwi kierowcy 15B (pin 1 -masa) i 22A (pin 9 -niezaryglowanie)
- jak drzwi są zatrzaśnięte i niezaryglowane wtedy zwierają się piny 1-4-9, a na wtyczkach modułu drzwi kierowcy 15B i 22A czyli jak wyżej z tym, że
przewód od pinu 4 (zatrzaśnięcie drzwi) idzie do GEMa/BSI (BG9T brązowa wtyczka - 'floor', pin 11),
- jak drzwi są zamknięte i zaryglowane, wtedy drugi mikrostyk B w zamku też jest zwarty i wtedy zwarte są piny 1-4-10 (w zamku focusa pin9), a na wtyczkach modułu drzwi kierowcy 15B (masa) i 21B (pin 10(foc9) -zaryglowanie) no i 4.
- jak drzwi są otwarte piny 1 z 9 są połączone poprzez 'obwód 11' - zaznaczyłem na zdjęciu
Piny pozostałe są od silniczków - jak już pisałem wcześniej w starym zamku focusa są dwa silniczki piny 5-6 i 5-7, natomiast w nowym zamku smaxa pod pinami 5-7 jest jeden silniczek zastępujący tamte dwa i konstrukcja popychaczy jest przez to trochę inna, ale realizuje dokładnie te same funkcje - na polecenie centralnego rygluje zamek - czyli jest to odpowiednikiem ryglowania od środku jak i ryglowania z kluczyka drzwi.
Funkcje jak domykanie szyb przez trzymanie kluczyka w zamku w pozycji zamykanie drzwi czy inne takie funkcje są realizowane przy pomocy mikrostyku B i pinów 9-10.
Wracając do mojego problemu, rozebrałem moduł i sprawdziłem 'stany zwieralności' na pinach od środka modułu po podpięciu wtyczek i guess what?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wszystko ok, więc mam dalej problem
Jakby ktoś chciał się wzorować na moich
badaniach, proszę bardzo, ale najlepiej samemu zajrzeć do zamka