[mkaminski100]

Nie wymieniajcie na pałę części.
Jakikolwiek brak synchronizacji wału i walka jest do sprawdzenia w DB.
Zanik sygnału czy słaby sygnał z wału czy wałka jest sygnalizowany błędem.
Jeżeli ktoś twierdzi inaczej to niech poda jakie parametry sprawdził żeby dojsc do tych wniosków.
Czujnik wału jest przy kole pasowym od tyłu silnika. Jest przykręcony jedną śrubą, ale dość ciężko się wyciąga bo powinno się wyjąć najpierw osłonę która jest pod kołem pasowym.
Zamiast czujnikiem zainteresowanym się kołem impulsowym które teraz jest zmodyfikowane ale razem z nim trzeba wymienić koło pasowe. Do tego też przy wymianie paska często jest uszkadzana bieżnia.
Jeżeli koło jest pełne to jest stary typ.



Sent from my E6853 using Tapatalk