Cytat:
|
Przy pedale sprzęgła jest łączówka, która prawdopodobnie się wypieła, miałem to samo w Mk 2
|
Przy pedale sprzęgła są albo 2 albo 3 czujniki (nie jestem pewny tego trzeciego). Jeden na pewno jest w pompie sprzęgła (czujnik indukcyjny) i jak ktoś ma Start-Stop to z niego korzysta a jak nie ma Start-Stop to może być pompa sprzęgła bez tego czujnika, drugi jest po lewej stronie pedału na samej górze i ten czujnik (on/off) odpowiada za informację o wciśniętym sprzęgle do sterowania obrotami (na pewno PCM z niego korzysta) - jak ci się*zacznie zacinać lub popsuje się np w pozycji załączonej to przy zmianie biegów będzie podnosił obroty silnika. Nie wiem czy odpowiada on też za pojawianie się znaczka zmiany biegu - ale chyba raczej nie. Mi jak się ten czujnik popsuł to pokazywało cały czas zmianę biegów na wyświetlaczu tylko obroty wariowały więc myślę że chyba bardziej jest to kwestia softu liczników jak już lub ustawień liczników jeżeli taka opcja jest dostępna w menu liczników. Być może jeszcze może być po drugiej stronie sprzęgła trzeci czujnik, ale nie widzialem go. Natomiast PCM wie kiedy sprzęgło jest wcisnięte a kiedy nie i chyba wie to z dwóch czujników ponieważ w forscanie są dwa PIDY do których stan zmienia się w zależności czy sprzęgło jest wciśnięte czy też nie. Jeden PID (wartość 0/1) jest z tego czujnika co jest po lewej u góry a drugi PID (wartość też 0/1) jest albo z czujnika w pompie sprzęgła albo z tego trzeciego czujnika którego nie widziałem (co nie oznacza że go nie ma) - ale na pewno informacja o sprzęgle jest z dwóch czujników bo mi się kiedyś zawieszał jeden z nich i wtedy wartość na drugim PID pokazywała dobrze czy jest wciśnięte czy nie (a na innym PID byla stała wartość - zacięty czujnik).