Przeprowadziłem w swoim Focusie Mk3 przedliftowym montaż Sync3. Cała historia jest o tyle ciekawa, że zanim zakupiłem auto, zakupiłem Sync2 (w navi). Sync3 wpadł mi całkiem przypadkiem w ręce, więc nie wahałem się. Tym bardziej, że Sync3 w wersji europejskiej z navi - dawcą był jakiś włoski FF3. Tak więc został mi Sync2, którego trzeba będzie odsprzedać.
Miałem całą wiązkę poliftową do Sync3, więc było nieco wygodniej, bo wszystkie wtyczki były.
Ponieważ miałem ACM z wbudowanym USB, więc wykorzystałem sobie złącze. Ale jest drobna różnica. Otóż wtyczka od ACM nie pasuje do APIM. Nie ma zagłębień. Można ja wudłubać bez problemu, ale ja miałem przewód w wiązcę, więc go wykorzystałem. On nie idzie cały do podłokietnika, tylko w połowie jest łączony, więc tylko ten frament przepiąłem. Złącze działa bez problemu.
Mój FF3 to wersje Trend Sport z radie super bieda. Zestawu głośnomówiącego brak - była Nokia CK-100, która oczywiście wyleciała i wyląduje na znanym portalu na sprzedaż.
Większego problemu nie było - cała instalacja jak opisał ją Tadeusz. Poszukując dokładnie można znaleźć wtyczkę od Sync1 - warto niektóre kable z niej wykorzystać sobie, zamiast wlutowywać się do wiązki.
Zauważyłem jednak kilka różnic vs schemat FF3 z USA.
1. Mikrofon w polifcie idzie po 3 pinach (ma dodatkowe ekranowanie). I leci on przez prawy słupek. U mnie jednak leci on po lewym słupku. Instalacje 'dolną' miałem. Górną w sumie też, bo wymieniałem całą wiązkę dachową więc mam bogatą.
2. W miejscu SDL u mnie znajdował się HS-CAN, który leciał do ACM. Nie zgłębiałem tematu, bo trochę czasu nie mam. Ale jak ktoś wie po co to, to chętnie bym się dowiedział.
Sam montaż w sumie nie do końca skończony. Miałem u siebie trzy złącza antenowe (fm+div+bt). Więc one zostały podpięte do radia/apim ale nie są oczywiście zakończone antenami. Temat dopiero będę dalej sprawdzał.
Ciekawostką jest zachowanie licznika. Mam licznik od Kugi wsadzony i po pojawieniu się Sync3 przełączył się w inną paletę barwową - biało-niebieską.
Kwestia jeszcze dopracowania konfiguracji, bo jedynie na szybko zmieniałem AS-Builda i to na dodatek na logikę, nie wzorując się na innym z innego auta. Tak więc to trzeba będzie dopracować.
Do wymiany także przycisk na kierownicy, bo jest biedny z M. Ten z buźką czeka, ale nie miałem już wczoraj siły.
Ramka - nie siedzi idealnie. Zwracam uwagę na szczegóły i szczelina pionowa od strony kierowcy jest wg mnie za duża. Całość jest tak jakby przesunięcia 1 mm w stronę pasażera. Nie wiem czy uda mi się to zniwelować.
ACM - nie podoba mi się jakość dźwięku - mam ACM z końcówką -KL. W porównaniu do Mondeo Mk4 jest mega płasko. W ustawieniach dźwięku nie mam nawet DSP. Tak więc ACM na pewno leci do wymiany - tym bardziej, że chcę mieć DABa i TMC.
@
SRS
- czy kolega ma gdzieś pod ręką rozpiskę wszystkich dostępnych ACM wraz z ich opisem (takowy publikowałeś do Mondeo Mk5 w innym wątku). Bo chciałbym zobaczyć jakie wersje są.
Podziękowania dla kolegi
@
tedi_k
- sam opis na początku pozwala łatwo podjąć decyzję, że roboty nie ma specjalnie dużo, a satysfakcja jest.