Przełączanie obiegu na zamknięty/otwarty jest podciśnieniowe (siłownik podciśnieniowy), włączane gałką wentylatora. Ale włączanie obiegu płynu na nagrzewnice też jest podciśnieniowe, z tym, że zaworem płynu steruje elektrozawór podciśnienia.
Ale jeżeli ten układ się rozszczelni, to i tak zawór wodny się otworzy - bo bez podciśnienia się otwiera. Czyli przy wyłączonym silniku zawór zawsze jest otwarty.
Zawór płynu zlokalizowany jest pod podszybiem w komorze silnika (po stronie pasażera), od niego idzie przewód podciśnienia do elektrozaworu.
Przyjrzyj się, czy zawór otwierający płyn działa - na włączonym silniku włącz i wyłącz ogrzewanie i spójrz, czy dźwigienka zaworu podnosi się.
W jego sterowaniu może być uszkodzony i układ podciśnienia i układ elektryczny sterujące elektrozaworem podciśnienia. Ten z kolei włączany jest gałką regulacji temperatury, ale nie bezpośrednio, lecz przez siłownik z silniczkiem i przekładnią, zamontownym na nagrzewnicy.
Wszystko to jest mocno skomplikowane, bo działa w pewnym łańcuszku zależności - jest co sprawdzać...