Cytat:
|
Witam
Nie tylko w 3.0 zapiekają się pierścienie
Ja po zakupie w Niemczech Mavericka z uszkodzonym silnikiem 2.3, też rozbierałem silnik po 150 tys. Pierścienie olejowe w tłokach też były zapieczone nagarem trzeba było użyć do demontażu śrubokręta, a poza tym przeskoczył rozrząd. (komplet pierścieni i panewek korbowodowych, łańcuch i napinacz można kupić osobno)
Dla mnie winę za to ponosi przedłużanie okresu wymiany oraz słabej jakości olej
|
Tak to raczej nie problem silników 2,3 czy 3,0 ale problem użytkowników. NY Taxi potrafiły przejechac 500 tys.mil, sekret, częsta wymiana oleju.
https://jalopnik.com/this-is-what-a-...s-l-1717745908
http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/...axi-w-ny/zcd9n
https://www.autotrader.com/car-news/...u-think-255766