Cytat:
|
Taki wycinek z informacją jak wygląda badanie spalin w dieslu:
"Obecnie stacje kontroli pojazdów sprawdzają spaliny za pomocą dymomierzy lub analizatorów spalin z dymomierzami. Nawet poprawne zbadanie zadymienia nie mówi jednak wiele na temat jakości spalin. Jest to analiza optyczna – sprawdzane jest zmniejszenie przejrzystości strumienia światła przez cząstki sadzy zawarte w spalinach. Sadza składa się z cząstek stałych, jednak nie można powiedzieć, że zbadanie zadymienia jest obiektywną metodą oceny całkowitej ilości cząstek emitowanych przez silnik. Współczesne diesle emitują o wiele mniej sadzy niż ich poprzednie generacje, co można ocenić nawet „na oko”, obserwując to, co wydostaje się na zewnątrz rury wydechowej. Co ważne, współczesny diesel, nawet bez filtra DPF, bez problemu zmieści się w dopuszczalnym limicie zadymienia. Będzie jednak emitował do atmosfery wiele zanieczyszczeń, których dymomierz nie sprawdza."
|
W załączeniu dwa testy sadzy które mam pod ręką. Jeden z 12 latka z DPF. Około 150 tys mil, ale rura dalej czysta. Wynik 0.06.
Dwa kolejne wyniki to auto z 2009 roku testowane na oryginalnym DPF. Wynik 0. Kolejne badanie jest po tym jak właściciel zapłacił około £1000 za wymianę katalizatora i DPFa na zamiennik. Wynik 0.15
Niestety nie mam nic z aut bez DPF ale te młodsze są między między 0.8 a 1.5, a z kończącymi się wtryskami już nawet do 3 (limit w UK na auta do 2008 roku)
Czy zatem tak trudno dojść czy DPF jest i działa poprawnie?
Sent from my E6853 using Tapatalk
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.