[wojtekjanus]

Te silniki (zresztą jak każdy diesel) nie lubią długotrwałej jazdy szosowej z pedałem w podłodze. A zwłaszcza wersje mocniej wysilone, np. 155KM. Wypalenie dziury w tłoku zawsze zaczyna się od pęknięcia denka tłoka na skutek uszkodzenia wtryskiwacza. Lejący wtryskiwacz (nie mylić z przelewającym) to stałe spalanie stukowe i podwyższona temperatura spalania podczas dodawania gazu - tłok tego nie wytrzymuje.
Ten konkretny egzemplarz jest najsłabszą wersją, więc na pewno jest najmniej podatny na uszkodzenie tłoka.
Jeżeli kierowca jest w dodatku chociaż trochę przytomny i słyszy spalanie stukowe przy nagrzanym silniku (przy zimnym to one grzechoczą jak cholera) i wtedy sprawdzi wtryski - to silnik będzie chodził bezawaryjnie. No i nie będzie grzał na autostradzie do oporu z pedałem w podłodze. Stała szybkość 120 -130 km/godz jest natomiast całkowicie bezpieczna...