Choć ta ilość błędów może być rzeczywista, to jednak w przypadku systemu Lucas-Epic wynika najczęściej z tego, że tzw. "ogólnowojskowe" testery zupełnie nie kumają tego systemu i wyrzucają błedy najczęściej całkiem przypadkowe.
Do Epica dedykowane były specjalne testery, miały je nieliczne warsztaty, a teraz w dodatku upłynęło już wiele lat od zakończenia produkcji tego systemu i pozbyto się tych urządzeń. I jest problem...
W systemie Epic jedna awaria pociąga za sobą szereg błędów, bo paliwo w pompie jest także czynnikiem wykonawczym dla szeregu nastawników pompy - jeżeli np. ciśnienie paliwa w pompie jest nieprawidłowe, wszystkie nastawniki i czujniki wariują i jest po kilka błędów.
Ok - powracając do meritum - masz tu także błąd 1170, jest to błąd zaworu start-stop, to wiele mówi mimo poprzednich wątpliwości. Awaria tego zaworu to najczęstsza przyczyna kłopotów w Epicu i braku prawidłowego ciśnienia paliwa. Ulega uszkodzeniu gumka twornika zaworu, jest to część zamienna (twornik z gumką). Wymienić można bez wyjmowania pompy i jej rozbierania.
Są dwa różne wykonania, niezamienne. Problem w tym, że kawałki gumy mogły pozamykać/pozatykać zwężki i dysze wewnątrz pompy, wtedy jest większy problem. Warto gniazdo zaworu w pompie - podczas jego wymiany - wypłukać strzykawką z paliwem. Wszystkich szczegółów dowiesz się w wątku
https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=112144
spokojnie przeczytaj wszystko, jest tam też lista błędów. Jeżeli znasz trochę angielski, otwórz sobie instrukcję "SERVICE WORKBOOK - EPIC D.I. Engine Management System" (w pdf-ie)
http://www.giordanobenicchi.it/tecni...viceManual.pdf
--------------------------------------------------------------------------------------
Całe zamieszanie z Epicem było przyczyną masowej zamiany pomp Lucas Epic na mechanicznego Boscha (z pozostawieniem turbiny) - mało było kumatych w tym systemie warsztatów.