[wojtekjanus]

Jeden z wężyków EGR-a idzie od elektrozaworu podciśnienia do króćca gruszki EGR-a. Elektrozawór w modelu tddi powinien być zlokalizowany mniej więcej nad wentylatorem chłodnicy. Steruje nim elektrycznie PCM sygnałem PWM. W sumie do niego dochodzą trzy wężyki podciśnieniowe i wiązka dwóch przewodów elektrycznych.
Jeżeli wężyk spadł i nie steruje EGR-em, to będzie błąd, bo EGR ma czujnik położenia - sygnalizuje on do PCM, że zawór nie pracuje.
Ale: piszesz, że silnik stracił moc i mocno kopci na czarno. Tak by było, gdyby EGR był stale otwarty, ale kiedy wężyk spadnie, to EGR powinien być stale zamknięty. Więc albo jest zawalony brudem i jest stale dlatego otwarty (nie zamknął się pod wpływem sprężyny) i trzeba go oczyścić, albo (i to jest bardziej prawdopodobne) rozszczelnił ci się dolot; najczęściej pęka któraś z gumowych grubych rur pomiędzy turbiną i IC lub pomiędzy IC i kolektorem wlotowym.
Szukaj śladów oleju na tych rurach, one wskażą nieszczelność - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy i jest to dobra wskazówka.

Przy błędach czujnika temperatury może się zdarzyć, że PCM otrzymuje sygnał o przegrzaniu i wprowadza silnik w tryb ochrony silnika przed przegrzaniem (podobny do trybu awaryjnego, ale sprężynka się nie świeci) - obcina moc (dawkę wtrysku), wyłącza klimę, a wentylatory chodzą z pełną mocą.

Masz dwie rzeczy do naprawy - EGR i czujnik.