Postaram się krótko i na temat. Nie wszystkich to interesuje, ale może ktoś skorzysta z moich doświadczeń i prób.
Od niedawna z zamysłem przedłużenia żywotności pompy wtryskowej i wtryskiwaczy jeżdżę dolewając do ON oleju półsyntetycznego firmy LM o oznaczeniu handlowym 1052 taki jak w linku
https://www.petrostar.pl/oleje/oleje...wow,p756657417
Wiara czyni cuda, więc wierzyłem, że nie szkodzi, a pomaga choć gdzieś tam sprawdzono naukowo, że poprawia właściwości smarne raptem tylko o 25-30%, czy dużo to czy mało trudno orzec jak to się przeniesie na trwałość układu wtryskowego.
Niestety dolanie 200 ml oleju 2T na 50 litrów paliwa skutkuje zmniejszeniem liczby cetanowej LC o podobno 3 punkty. Słychać to na pracy silnika i czuć. Spadek o 3 punkty sprowadza liczbę cetanową na absolutnie minimum Polskiej Normy dla ON albo nawet poniżej tego minimum czyli poniżej 50 punktów. ma to znaczeni dla optymalnego zapłonu i procesu, czasu spalania mieszanki paliwowopowietrznej. Sprawdzałem kilka razy w stacjach porządnych firm ile liczba centanowa bywało 52 , 53, raz 51 na zimowym ON i raz 54 było. Z tych samych cyferek widać, że dolanie oleju 2T musi sprowadzać liczbę cetanową w dół na granice lub poniżej. Silnik mojej fordziawki mimo, że ledwo dotarty pracuje wtedy twardziej, bardziej basowo i z dźwięcznym mało przyjemnym klekotem. Mało tego jakby mniej dynamiczny na 5 biegu przy gwałtownym depnięciu.
Hmmmmm co by tu wykombinować, tak być nie może, lipa straszna
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z pomocą przyszedł dodatek podnoszący liczbę cetanowa od renomowanej firmy AMSOIL taki jak w linku Diesel Cetane Boost 473ml
http://oryginalneoleje.pl/produkt/12...ost-473ml.html
Kosztuje to grosze, flaszka idzie w proporcjach mniej więcej 1 ml na 1 litr ON. Ja leje 50ml strzykawkę na zbiornik Focusa, minimalnie więcej niż wynika z ulotki na opakowaniu.
NO i Panowie czapki z głów TO DZIAŁA !! Silniczek pięknie pracuje mimo, że w ON jest olej smarujący 2T (200 ml na bak) Piękny rozruch strat od kopnięcia rozrusznikiem. Silnik żyje, drugim, nowym życiem. Na 5 biegu rwie jak nigdy dotąd. Mało tego nawet sprawdzając czyli jadąc 70-75 km/h na piątce znosi bez charakterystycznego BUUUUU co dla tego auta bardzo znamienne jest. Oczywiście nie jeżdżę 70 km/h na piątym biegu tym autem, bo ... wiadomo czemu.
Polecam, namawiam. Jeśli lejecie olej 2 T to koniecznie też Cetane Bost.
Nie lejecie oleju 2T, bo ropa smaruje to też warto Cetane Bost gdyż rozliczone na 10 tankowań, wychodzi 4-5 zł dodatkowo na bak paliwa, a silnik pracuje zupełnie inaczej. Zużycie paliwa w ruchu miejskim zauważalnie mniejsze. Dzięki bardziej optymalnemu spalaniu ON powodowanemu wyższa liczbą cetanową na biegu jałowym pracujący silnik i komputer zawsze pokazuje 0,5 l /h. Silnik pracuje niesamowicie równo.
Nie wiem jak tam Wasze nowocześniejsze diesle od mojego, lepiej wyciszone, czy usłyszycie, czy zauważycie. Spróbujcie. Pod pedałem, pod nogą poczujecie różnice zapewne. 50ml Cetane Bost na bak paliwa.