[jaceks]

spytałem kolegi który jest mechanikiem w takim renomowanym warsztacie marek wszelakich, jak to u nich wygląda. 3 warsztaty, od 4 do 9 stanowisk każdy. również rozliczani są od rbg, i w zeszłym roku mieli stawki na poziomie 150, w tym 180 zł.
a robią prawie wszystko, bez generalnych remontów silników i skrzyń, to co da się z reguły w jeden dzień ogarnąć. Każda marka i model. Często uczenie się na nietypowym aucie. i uwież mi, że na prozaiczną wymianę oleju też trzeba się umawiać na 2-3 dni wcześniej.
w porównaniu do tego, aso ze stawką 200 do 245 zł za ludzi wyspecjalizowanych w jednej marce, gdzie robota idzie taśmowo, nie jest to jakaś mega różnica.
Wiadomo że wymiana oleju wszędzie wygląda tak samo, ale coś skomplikowanego jak remont skrzyni czy wymiana silnika, diagnoza sterownika....warsztaty niezależne nie mają takiego zaplecza części zamiennych i know how, które przyspieszają prace i suma sumarum koszt całkowity wychodzi podobnie.
Z reguły też warsztaty niezależne nie mają szczegółowej ścieżki diagnostycznej na przyjęciu auta do serwisu, ani procedur np. adaptacyjnych czy testowych które wymaga producent. Często nie posiadają komputerów diagnostycznych, poza kasownikami błedów, ani schematów.

Wracając do tematu, w warsztacie niezależnym, rbg jest taka sama dla auta klasy premium, jak i zwykłego Matiza. Stąd właściciele starszych i tańszych aut, często serwisuką je w przysłowiowych "stodołach" za 30zł gdzie np. po wymianie elementów zawieszenia nikt zbieżności nie zrobi, albo na oko. Albo mechanik wymienił przysłowiowe pół silnika, klient zapłacił za niepotrzebne części, ale usterka jak była, tak nadal jest. Żadnej umowy na zakres prac i paragonu. I jedzie do kolejnego warsztatu, na analogiczną naprawę.