[Dzidek40]

Napisał J@nky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
W moim C-MAX'ie 2.0 miałem dokładnie identyczne objawy:

1. Pomarańczowa kontrola CHECK - błąd P2008,
2. Samochód stał się słabszy, nie zbierał się jak wczesniej,
3. Podczas przyśpieszania miał nawet tendencję do lekkiego szarpania.

Przeglądnąłem wężyki, wszystkie były szczelne więc za radą innych Użytkowników wykręciłem zaworki. Pierwsza rzecz jaką zrobiłem to pomiar cewek. Pierwsza miała idealnie 38Ohm druga natomiast miała od 38Ohm nawet do 7kOhm, opór cewki cały czas się zmieniał. Co ciekawe podłączenie tej drugiej do zwykłego zasilacza 12V powodowała, że zawór normalnie pracował. Po ponownym podłączeniu w samochodzie, dalej żółta kontrolka i spadek mocy.

Po numerze jaki był na nich nabity 4m5g-9a500-nb w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym kupiłem cały zestaw, cena około 230zł. Niestety nie sprzedają ich pojedynczo. Szybko wymiana i wszystko działa jak trzeba.

Odgrzeję temat,
Mam te same objawy, błąd P2008.
Dzisiaj zdjąłem wtyczki z zaworków i sprawdziłem rezystancję. Na jednym było 42 Ohm na drugim 65 Ohm. Po zdjęciu wtyczek silnik pracował bez zarzutów, ale wyskakiwał błąd P2008 podczas dodawania gazu.
U mnie taka sytuacja powtarza się często ale samochód potrafi niezamulać przez kilka dni, a w następnym przez cały czas się włącza błąd P2008.
Macie jakieś sugestie, który zaworek siedzi, czy może to coś innego.