Tak, to jest ten sam silnik konstrukcji Forda, rodzina Puma 2,2 tdci.
Zdarzają się przypadki pęknięcia tłoków, co pociąga za sobą wypalenie dziury w tłoku, ale generalnie przyczyną są ostre, długotrwałe jazdy szosowe z pedałem w podłodze. Pierwotna przyczyna leży zwykle po stronie uszkodzonego wtryskiwacza, ale objawy są sygnalizowane i dopiero zbagatelizowane pociągają za sobą poważniejsze skutki.
Ale to nie jest tylko przypadłość tego fordowskiego silnika - ogólnie rzecz biorąc to wszystkie nowoczesne, mocno wysilone diesle mają ten problem. Nie lubią długotrwałego obciążenia pełną mocą...
Obecnie silniki rodziny Puma już nie są produkowane, weszła do produkcji zupełnie nowa konstrukcja 2,0 tdci rodzina Panther.
Co do Ducato - Fiat w części produkcji Ducato montował silniki Puma 2,2 tdci, ale też trzeba przyznać, że fiatowskie diesle są bardzo dobre, wytrzymałe i niezawodne. Natomiast cała reszta w Ducato - nie wytrzymuje żadnego porównania z fordowskimi Transitami. Zajrzyj do wątku
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=85447 , tam znajdziesz uwagi nabywców Ducato - jak się wypłakują jaki błąd popełnili...