[lukaszooo]

Najnowsze instalacje lpg sa podlaczone pod obd2 i komunikują sie ze sterownikiem silnika przez co odpada wieczna regulacja dawki. Serwis polega tylko na wymianie filtrów.
Co do luzów zaworowych to w necie jest powszechny zamęt. Luz zmniejsza sie przez wyrabianie samych zaworów jak i gniazd w glowicy. Przez ten proces luz sie zmniejsza aż wkoncu zawór jest podparty tzn nie domyka sie i gniazdo zaczyna sie wypalać.
Luz w tych silnikach jest kasowany przez szklankę czyli hydronapinacz i podkładki które ustalają szczeline. Luz mozna sprawdzic praktycznie bez inwazyjnie. Jesli luz nie miesci sie w normie to zaczyna sie problem. Wszystkie luzy trzeba dokladnie pomierzyć, rozpiąć rozrząd a potem zdjąć wałki rozrządu. Na podstawie wczesniejszych pomiarów zmieniamy płytki i tutaj zaczyna sie cała zabawa bo sprawdzić mozna dopiero po złozeniu całosci.
Tak wygląda cała operacja, koszta rosną ze względu na to że przy tej operacji przewaznie wymienia sie cały rozrząd. Zabawy jest naprawde sporo dlatego koszta są wysokie.