[wojtekjanus]

Błąd P1103 wskazuje na czujnik MAF (przepływkę), ale trzeba wziąć pod uwagę fakt, że przepływka pracuje tylko na potrzeby zaworu EGR - w krótkiej pętli sprzężenia zwrotnego. Nie ma bezpośredniego wpływu na pracę czegokolwiek innego. Dopiero czujnik położenia EGR powoduje zmiany w sterowaniu układem przez PCM - np. obcięcie dawki wtrysku przy nieprawidłowym położeniu EGR-a.
Skoro ciśnienie na szynie (rozumiem, że na wolnych obrotach) skacze od 180 do 260 barów (a powinno być stabilne w okolicach 250 barów), a czasami skacze aż do 500 - 600 barów, to spróbowałbym podmienić zawór SCV na pompie. Zresztą tu coś jest nie tak - przy takim skoku ciśnienia na wolnych obrotach (do 600 barów) PCM powinien wyłączyć silnik.
Zrobiłbym też próbę przelewową wtryskiwaczy - jest tania i szybka. Mówi bardzo dużo o stanie wtryskiwaczy. Przyczyna wahania obrotów może się wyjaśni - czy winne niestabilne ciśnienie, czy stan wtryskiwaczy.
Sprawdziłbym EGR i jeśli trzeba - oczyścił.

Wszystko co opisujesz to jest jeden wielki misz-masz - potrzebujesz dobrego diagnosty z dobrym testerem, zwłaszcza do sprawdzenia tych ciśnień na szynie. Bo to co opisujesz - to jest bardzo źle...