Cytat:
Wystarczy aby poczytać chwile co to LC, liczba cetanowa oleju napędowego i jak ogromny wpływ ma na łatwość samozapłonu, jego przebieg i cały proces spalania mieszanki paliwowo powietrznej w aspekcie czasu, bo tu czas gra rolę.
Druga sprawa wystarczy luknąć w kilka kart zaopatrzenia stacji paliwowej w partie ON by sie zdziwić jak ogromy rozrzut jest tego parametru LC. Konfrontując to z wcześniejszym zaciągnięciem się wiedzą miedzy papierosem , a kawa o parametrze LC łatwo dojść do wniosku, że każdy ON nie jest taki sam jak każdy ON i nie spala się tak samo i silnik nie pracuje tak samo.
Świadomość u użytkowników diesli o tym na czym jeżdżą kończy się na 3 parametrach ON Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- tańsze od benzyny
- mniej się go spala w porównaniu do benzyny
- tłuste, tłuściejsze od benzyny |
Tak to wszystko co piszesz to prawda, nie trzeba palić ani pić kawy aby każdy świadomy użytkownik poznał te podstawowe parametry ale przecież nie o tym mowa, chodzi bowiem o dowody w najprostrzej możliwej postaci. Czy auto zasilane olejem premium zrobi większy przebieg, mniej spali, czy ma większą moc , pracuje ciszej, żywotność silnika zauważalnie wzrośnie? itp Tabele paliw i szczegółowe dane węglowodorów to jedno ale jak to się przenosi na realne użytkowanie? Pytanie jest prost - czy te kilka procent więcej za on premium da nam kilka procent więcej ... czegokolwiek? Ja na to dowodów nie znalazłem stąd wątpliwości.