Generalnie ( pomijam dziwolongi nowa buda stary silnik lub na odwrót z końcówki produkcji 2010)
- MK4 przedlift 2.0 TDCI bogatsza mieszanka lana przez wtryski i to rozrzedzało olej czytaj złe rozwiązanie
- MK4 polift 2.0 TDCI wtrysk paliwa bezpośrednio przed filtrem przez świece / moduł par zwał jak zwał i to oprócz wadliwej partii tych świec na początku prod w 2011 praktycznie niezabijalne , nawet przy mocnych programach DPFy bez problemu dojeżdżały do 200 tys km co wielokrotnie potwierdzali forumowi tunerzy .... pomijam te bzdury w tym układze przeganiania auta z wysokimi obrotami ... w szybkiej jeździe autostradowej DPF przy wysokiej temp bez dopalania doskonale się opróżnial
- MK5 byłem przekonany o bliźniaczej budowie jak MK4 polift ale ktoś tu wysuwa teorie , że dpf blisko silnika to nie ma dotrysku .... tylko podczas odczuwalnego WYPALANIA jak w MK4 polift zużycie paliwa .... podnoszą świstaki ?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
.... naprawdę nikt nie widział MK5 od spodu , żeby mieć pewność czy jest tam gdzieś wkręcony w wydech moduł par przed filtrem ?