[wojtekjanus]

To jest siłownik woskowy, który - gdy zimny - wciąga linkę w stronę przegrody, przestawiając dźwignię przyspieszenia wtrysku i lekko podnosząc drugą, zwiększającą troszkę wolne obroty.
Ten siłownik ma wbudowana własną grzałkę elektryczną, włączaną stacyjką. Po ok 10-15 minutach od włączenia linka jest już już całkowicie poluzowana i pompa pracuje wtedy na standardowych ustawieniach. Siłownik także ogrzewa się ciepłem promieniującym od silnika, więc jeżeli silnik jest gorący, to linka cały czas jest poluzowana i wtrysk nie jest przyspieszony.
Generalnie urządzenie ma ułatwiać zimny start, raczej po nocnym postoju na mrozie. Latem można je odłączyć - trzeba zluzować całkowicie linkę i zdjąć wtyk elektryczny z siłownika, aby grzałka niepotrzebnie nie pracowała.
Urządzenie razem z niezależnie pracującą świecą płomieniową, tworzą system zimnego rozruchu nazwanego przez Forda "cold start".

W tej nowszej kiedy jest zimna, pompa samoczynnie zmienia kąt wtrysku i zwiększa jego dawkę. Świeca płomieniowa była nadal montowana, nadal pracując niezależnie od pompy.