To nie jest wątek odpowiedni dla tych rozważań, ale pokrótce:
Cytat:
|
DMC zestawu nie jest sumą DMC holownika i DMC przyczepy.
|
Jest, jeżeli mówimy o przyczepie z hamulcem. Wynika to z Rozp. Ministra Infrastruktury o warunkach technicznych pojazdów, par. 13, p.7. p.p. 2., który mówi, że DMC przyczepy z hamulcem ciągniętej przez samochód o DMC 3,5t, nie może przekroczyć tej wartości. Czyli mówi o łącznej maksymalnej DMC zestawu - czyż nie?
Inny p.5 mówi o tym, że DMC zestawu należy przyjąć taki, jaki jest określony w dokumencie pojazdu holującego, mimo, że masa wskazana w przepisach ogólnych jest większa.
Oczywiście cały czas operujemy tu sumą DMC poszczególnych pojazdów - bo co innego mogłoby to być?
Inne przepisy są dla przyczepy bez hamulca, u jeszcze inne z hamulcem najazdowym.
W przypadku rozpatrywania DMC i RMC (rzeczywistej) przyczepy, obowiązują różne przepisy, rozrzucone po kilku dokumentach - patrz
https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=195367
Zresztą muszę tabelkę uzupełnić o nowy przepis dotyczący holowania przyczep bez hamulca - weszło doprecyzowanie jej DMC: nie może być większa od połowy masy własnej samochodu holującego
powiększonej o 75 kg. (od 1 stycznia 2017)