[mlol]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inny p.5 mówi o tym, że DMC zestawu należy przyjąć taki, jaki jest określony w dokumencie pojazdu holującego, mimo, że masa wskazana w przepisach ogólnych jest większa.

liczy się wartość z dowodu rejestracyjnego, przepisy nie wskazują żadnych mas, zresztą ja się odnoszę do tego co każdy może wyczytać w swoim dowodzie rej. a nie w gąszczu przepisów

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście cały czas operujemy tu sumą DMC poszczególnych pojazdów - bo co innego mogłoby to być?

DMC holownika, DMC przyczepy i DMC zestawu są to TRZY różne parametry i raczej nie zdarza się, żeby jakakolwiek suma się zgodziła (choć mogłoby się tak zdarzyć)

Podczas holowania musi być spełniony każdy warunek:
– nieprzekroczone DMC pojazdu
– nieprzekroczone DMC przyczepy
– nieprzekroczone DMC zestawu

Jeżeli DMC zestawu jest mniejsza niż suma DMC pojazdu i przyczepy to oznacza, że producent ogranicza możliwość jazdy z pełnym załadunkiem zarówno pojazdu holującego jak i przyczepy, najczęściej jest to spowodowane ograniczeniami układu napędowego i hamulcowego. Wtedy musisz zdjąć część ładunku z holownika lub przyczepy.

Trzeba jeszcze pamiętać o pozostałych warunkach, które również muszą być spełnione:
– masa rzeczywista pojazdu holującego > masy rzeczywistej przyczepy
i jeśli przyczepa ma hamulec uruchamiany urządzeniem najazdowym (czyli 99,9% przypadków)
– DMC pojazdu holującego > 1,33*DMC przyczepy

przypadek, kiedy możesz załadować się po kokardki i jeszcze zostaje rezerwa:
https://mega.nz/#!1zQUHBTQ!O0qOo_vw6...x6qBaG_pWuoco8

F1=F2=2170 kg
F3=3850 kg
O1=1600 kg