Jesteś pewny? Poniżej cytat i linki :
Przy prędkości* 130-140 km/h panuje wręcz błoga cisza. I to mimo dużego nadwozia i wielkich lusterek, które tną powietrze z subtelnością przedniej szyby rozpędzonego TIR-a. To niebywałe, ale żaden natarczywy dźwięk nie przedostaje się do kabiny. Zawirowania powierza podczas szybkiej jazdy nawet z prędkością 160 km/h i więcej, także nie gwałcą ciszy panującej w środku. A wspominałem już, że pod maską pracował dwulitrowy diesel? Tu Vignale gra absolutnie w klasie Premium i deklasuje zwykłe wersje S-Maxa oraz większość konkurencji. Co ma wpływ na tak genialną izolację akustyczną wnętrza? Z pewnością grubsze szyby i lepsze materiały wygłuszające. Jednak główną robotę wykonuje … elektronika. S-Max Vignale jest wyposażony *w system aktywnej redukcji poziomu hałasu (Active Noise Control). Jak to działa?* Emituje on przez głośniki systemu audio fale dźwiękowe odwrotne do*niepożądanych dźwięków. Może i jest to oszustwo, ale daje to genialny efekt.
http://testysamochodowe.pl/ford-s-ma...wershift-test/
http://www.fordmedia.eu/project/active-noise-control/