[Cinek78]

Ogarnięte...
w sumie nie ma tragedii , tyle że trzeba uważnie podejść do tematu.
Silnik w tylnym zacisku nie ma wyłącznika obciążeniowego , dlatego zalecam dużo wyczucia.
Ja skorzystałem z małego akumulatorka ( ze skutera) który dodatkowo był już niemal w agonalnym stanie.
NIE korzystajcie z aku auta - zepsujecie siłownik!!!( zaczerpnięte z obcych for)
Generalnie na wyłączonym zapłonie wypinamy kostkę z dwoma grubymi kablami, gdzie zielny jest umowną masą. Cofnięcie dokonujemy poprzez podanie napięcia na piny w kostce w odwróconych biegunach, czyli na zielony plus, drugi minus.Po wymianie klocków ( tłoczek cofamy mechanicznie) podłączamy ponownie napięcie , ale zgodnie z biegunami do momentu aż tłoczek "dojedzie" do końca - wtedy należy na 1/2 sek. podać jeszcze napięcie w układzie jak pierwszym razem - spowoduje to lekkie cofnięcie tłoczków.
Po skręceniu wszystkiego do kupy wsiadamy do auta, zapłon i 2-3 razy "zaciągamy i spuszczamy" ręczny. Sam się wyreguluje.
U mnie nie było żadnych błędów, usterek itp.
PZ