Mówię o oleju XF LONGLIFE
C1 5w30
http://www.millersoils.co.uk/product...ife-c1-5w30/32
Cytat:
ACEA: C1
Meets the requirements of:
Mazda (diesel + DPF)
Mitsubishi (diesel + DPF)
Ford M2C 934 B
Jaguar Land Rover STJLR.03.5005
(approval)
|
A olej który zaproponowałeś ma normę
ACE A5 / B5 czyli nie nadaję się do DPF. Drążąc temat wczorajszej nocy natrafiłem w dziale Mondeo na dyskusję w tym temacie i pozwolę sobie przytoczyć cytat bo tam widzę, że problem zauważyli:
Cytat:
Co do olejów do fordowskich silników z DPF to ASO trochę leci w kulki proponując uparcie oleje A5/B5. Do silników DPF powinien być olej niskopopiołowy, a ten może być tylko z grupy C1, czyli spełniający normę forda wss-m2c934-b, która w naturalny sposób zawiera w sobie norme wss-m2c913-c.
Podejrzewam celowe działanie na szkode naszych DPFów po to aby mieć szanse je kiedyś wymienić.
Technolog w pewnej znanej firmie olejowej dowiedziawszy się że ASO Forda uparcie leje do "DPFów" oleje A5/B5 uznał że to lekkie nadużycie z ich strony. Powinniśmy lać oleje C1. Co do wyboru to jest spory, np. gulf efe, motul 8100, valvoline synpower extreme, top tech 4500, castrol edge c1. Kazdy z nich się od siebie różni zwłaszcza CCS'em, punktem zapłonu i punktem płynięcia, karty technologiczne każdego z nich są dostępne, a moim zdaniem najlepsza wypadkowa parametrów należy chyba do gulfa, chociaż różnice są stosunkowo niewielkie, jak ktoś mieszka na dalekiej północy to wiadomo że wybierze olej o punkcie płynięcia -39 st C np. motul lub castrol, a jeśli ktoś wiecej czasu spędza na południu to lepiej iść w kierunku wyższego indeksu lepkości i temp. zapłonu, np. w olejach valvoline i top tech.
Ale zawsze C1 do DPFa !
|