[zmulim]

Witajcie. Jako że zabrałem się za wymianę tylnych sprężyn, sprawdziłem też stan tulei wahaczy i wygląda to bardzo kiepsko - niby kąty trzyma i koła są w miarę ok, nie rozjeżdżają się, ale czuć że tył już pływa... Zdecydowałem się na kompleksową robotę w warsztacie u kolegi. Kupiłem zestaw wahaczy Lemforder (banany i kości) oraz wahacze poprzeczne od sprężyn Meyle. Mam też kompletny zestaw śrub i mimośrodów, oraz oba cukierki do wahaczy wleczonych. Pytanie do was koledzy, którzy to może robili, bądź wiedzą co i jak w tym zawieszeniu. Jak to zrobić żeby nie zepsuć nowych wahaczy? Czytałem co nieco o tzw wysokości konstrukcyjnej, ale nigdzie nie jest to sprecyzowane o co dokładnie chodzi. Częściowo rozumiem, że należy wszystko poskładać ładnie na podnośniku, cukierki wprasować po wcześniejszym zaznaczeniu położenia starych (kąt), ale niczego nie dociągać ostatecznie, tylko dopiero po postawieniu auta na koła? Później mimośrody do zbieżności na stacji do geometrii i gotowe? Jakieś wskazówki co do samej pracy wymiany tylnej zawiechy? Robi się to skręcanie jak auto obciążone czy puste? Dodam też że sprężyny będą nowe więc zawiecha pójdzie trochę wyżej na 100%. Bardzo proszę o jakieś wskazówki bo chcę tym autem trochę jeszcze pojeździć a części zawieszenia też tanie nie są.